美军机对华抵近侦察？专家：如属实将增加冲突风险 或引发军事对抗

香港《南华早报》8月13日报道引述军方人士消息称，周前一日晚间美军一架E-8C空地监视飞机在南海执行抵近侦察时一度被识别为商业客机。

多位专家认为，若该消息被确认属实，美军此行为将极大增加冲突风险。

该报道称，一位接近解放军的消息人士透露， 5日晚间美军一架E-8C空地监视飞机对华进行抵近侦察，该飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机，当时飞行高度超过9,000米，直至飞机飞近广东省省会时，才被确认是一架美国军用飞机。

据“南海战略态势感知计划”平台当晚近22点发布的消息称，该飞机一度飞行至距离广东沿岸领海基线约109.77公里的位置。

报道没有描述美军侦察机飞行时如何掩护的细节，也没有提及该飞机在什么距离被甄别为军机，相关专家认为，这种行为如果属实，显而易见将是极具危险性的。

一位民航飞行员12日对《环球时报》表示，每个航班出发前都会报备相应的飞行计划，包括机型、航线、时间等等，每次航班在出发前都会分配到一个独属于本航班的应答机编码，管制员在雷达屏幕上看到的飞机信息，就是通过应答机发送的。这也意味着所有民航飞机的信息都掌握在民航系统手里。

《航空知识》主编王亚男表示，如果有民航飞机接近中国领空， 在进入管制区内，第一时间民航系统就会有雷达应答机的接收信号，知道这架飞机进入我的管制区，也就是说该飞机的信息早就在监控范围内。

此外，国际民航航线就像一个开放的马路，使用该航线的都是客机，军机并没有被禁止，但一般不会使用，因为会干扰到客机飞行。此外，飞机的雷达应答信号也对不上，所以军机身份很快会被识破。”

国观智库副总裁兼国际军事行动法研究中心主任田士臣表示，外国军用舰机在领海之外的专属经济区及其上空有国际法保障的航行和飞越自由，“美军用舰机对中国当面海空域的抵近侦察，只要是不进入中国的领海领空，很难说违反国际法——尽管沿海国确实可以从海洋科学研究、和平目的、保护环境等角度进行反驳。”

“南海战略态势感知计划”主任胡波12日表示，美军“军机和客机混在一起，会将客机裹挟进军事摩擦与对抗，甚至造成误伤。”

不管美军机侦察花样如何翻新，本质上都是挑衅意识浓厚。田士臣认为，国际法给予外国军用舰机的航行飞越权利是为了保障正常的航行飞越，但美国军用舰机以抵近侦察为目的年年来、月月来、天天来，明显是对这种合法权利的滥用，严重危害了中国的安全。

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巴黎雷欧

巴黎旅游文化协会、巴黎旅游

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莱特CN……推荐艺术顾问、评

论家、法国旅游咨询专家。

Léo，即巴黎雷欧，

早年出版过文集《在成长》，

近年出版有论著《跨国公司内

部谈判》（法文版）《人际关

系十二讲》（英文版）《远东

文化艺术》（法文版）《巴黎

雷欧艺术评论》（系列）《雷

欧带你认识法国》《雷欧带你

识巴黎》等。